こんにちは
コーダーブルームショップ東越谷店です。
#走りが軽いマヴィック でお馴染みのMAVICですが、MAVICホイールに最適化されたタイヤ、YKSION(イクシオン)をご存知でしょうか？
初代イクシオンのデビューから約10年程がたち、2017年にチューブレスタイヤのパイオニアであるハッチンソン社との共同開発によって生まれたYKSION PRO USTが発売。そして2020年にマイナーチェンジをし、現行モデルであるYKSION PRO UST2となりました。
発表後工場の全焼やコロナショックなどもあり、しばらく供給がストップしておりましたが、現在は25C28Cともに安定供給されています。
MAVICが最初になしえた、自社のホイールに最適化されたタイヤを合わせる「ホイールタイヤシステム(WTS)」により、高い精度でエア漏れの心配をする必要もなく、交換の際もノーマルポンプで簡単にビードをあげることができます。
少し前ではありますが、スタッフ蠣崎が練習用タイヤを(マヴィックマイスターなんだし…笑)MAVICのタイヤに交換した際の様子をお届けします。
今回交換するタイヤはYKSION PRO UST の28c
実測重量は315gで、カタログ表記よりも若干重めに…その分肉厚で頑丈だと言うことでしょう！
ホイールは少し古めのものではありますが、KSYRIUM ELITE UST
ニップルホールレスなUSTリムなので、リムテープ施行の必要もなく、チューブレスバルブとシーラント剤を用意すればOKです！
では早速交換していきます。
元々のタイヤはレースで1シーズン使い、その後練習でさらに1シーズン使いたおして耐久実験(笑)をしていたVittoria CORSA GRAPHENE 2.0 25c
ここまで使いましたがパンクはゼロでした！
⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️注意⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
プロメカニックが自己責任のもと、細心の注意を払った上で使用しています。決してまねをしないように！！
古いタイヤを外したらまずは古いシーラント剤の除去
ここをしっかりやっておかないと、思わぬ空気漏れの原因となってしまいます。
除去が終わったら交換する新しいMAVICタイヤをリムにはめていきます。
この時、YKSIONには前後で異なる回転方向の指定がありますので、間違えないように注意が必要です。
では、リムにはめていきます。
片側をリムにはめて
もう片側を……
なんと...写真を撮る間もなく組み付けが終わってしまいました！！
あまりにもすんなりハマりすぎて少しびっくり…
それと同時にここまですんなりだとビードあげて苦労するのでは…という不安も込み上げてきます……と思った自分を笑ってやりたいですね笑
なんとフロアポンプでクリンチャータイヤのように空気を入れたらビードがいとも簡単に上がりました！！
こんなに簡単なチューブレスがあって良いのだろうか…
最後にシーラントを注入。今回は28Cで練習用ということで40ｍL入れました。
タイヤ幅の実測値は内幅19Cのリムで28mmとカタログ通りのスペック。
というわけで完成です。
作業時間はゆっくり丁寧にやって10分かからないくらいでした！
組みあがって早速乗ってみた印象としては、ふわふわ～とした乗り心地なのに、抵抗感がかなり少なく、限界が遥か彼方先にあるような圧倒的なグリップも乗っていてとても安心感があります！（体重62kg 4bar）
これは買いです！！
もちろん、他社製のホイールにも組付けできますので、そろそろタイヤ交換を...なんてお悩みの方は是非一度試してみて下さい！後悔はしませんよ！！！！
東越谷店では両サイズとも在庫ございます。
組付けは片側2,500円（税込）
コーダーブルームorネスト、P&P componentsホイール装着車体、MAVICホイール装着車体への取付の際は500円割引にて作業いたします！
是非ご検討ください！
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